一次秋季演训里的两个细节：35 米长线天线，和 60 台备勤车
起因是一次复盘
四川省无线电协会的无线电应急志愿总队，8 月 16 日做过一次省内近距离短波应急通信演练。演练之后各支队、大队复盘，得出的结论不是”通了多少台”，而是”天线架得对不对”。
这个结论很实在。应急通信最容易失手的地方从来不是机器，是架设。于是 8 月和 9 月，两个大队又各自组织了一次秋季演训。
8 月 29 日，羽林大队在龙泉驿
演训围绕无线电通联实操和应急协同处置展开，科目包括军事素养训练、移动中继与天馈架设。现场还做了两件流程上的事：登记值守备勤队员，给备勤车辆发放总队统一规范的车贴。
移动中继和天馈架设放在一起练，是内行的安排。灾害现场通常没有现成的制高点和中继覆盖，怎么快速把中继立起来、把馈线铺到位，决定了后面能不能形成网。
9 月 13 日，新伦大队在都江堰
这一次的内容是军事素养训练加近距离短波通信测试，总队技术中心到场指导。场地受限，没有条件架固定天线，参与人员现场 DIY 了一副 35 米长线天线，离地约 8 米水平架设，在 7150 kHz 上测试，通联了双流和雅安两地，信号报告均为 59。
这里有两个值得琢磨的数字。
八米高。业余爱好者的经验值里，一二分之一波长的理想高度往十几米、二十米去了。8 米在这个标准下算”矮”。但对几十到一两百公里的近距离通信，矮天线反而占便宜——仰角高，电波打向头顶电离层再折回来，正是 NVIS 那套逻辑。长线加天调的组合，也让它能在多个波段上凑合工作。
这正是应急演练该验证的场景：不是比谁的台站漂亮，是在”什么都缺”的条件下，临时拼出一套能用的链路。
一场演训留下的两样东西
第一样是”备勤车”这个组织形态。总队在大成都范围、凉山州、雅安、内江、威远等地动员应急队队员和协会会员带车加入应急通信保障备勤，目前已有约 60 辆配备应急通信电台设备的车辆自愿成为备勤车，统一发车贴。这比”群里报名的名字”更接近真实可用力量——车意味着机动能力、供电和天线基座三件事同时到位。
第二样是责任到人的名单。两次演训都公示了参加人员的呼号，8 月 29 日那场有 BG8FPZ、BI8BOL、BG8AVF 等 13 人，9 月 13 日那场由副总队长张林 BG8BOI 和技术中心叶天强 BI8DXN、杨晓东 BH8CHO、漆奕 BD8AAI 到场。谁在哪个位置、谁能拍板，写在纸上。
外地的可以借三条
- 频率先定死。40 米波段（7 兆段）是中国业余短波近距离通信的常用区间，但具体用哪个频点、本地有没有约定，要提前协调，临时到现场再找频率最浪费时间。
- 天线方案要能就地取材。学新伦大队的思路：先问”现场有什么”——够不够 35 米线、有没有合适的高度和支撑点，再决定架什么。
- 备勤要落到车和油，不是落到聊天群里的接龙。有电台的车、能开出去的人、知道去哪儿，这三样凑齐才算备勤。
参考来源
- 四川省无线电协会：无线电应急志愿总队所属大队开展秋季演训（2026 年 9 月）
- 四川省无线电协会：8 月 16 日省内近距离短波无线电应急通信演练相关报道（2026 年 8 月）